车牌识别道闸设计方案

车牌识别停车系统常规可以设计为：标准一进一出，标准进出公道，单进口+单出口，两道闸对开型，大致就这四种模式，

一、停车场出入口带安全岛模式（一进一出）

停车场出入口设计布线示意图

一般用于进出口比较宽阔的场景，中间建设安全岛，岗亭、道闸、抓拍机等部署在安全岛上。

二、停车场出入口同进同出混合车道模式

进出公道：一般车道4.5米-7.5米，这种车道一般都需要设计带有人行通道或值守岗亭，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。这种情况，用的也很多，最需要注意的是，一定要人为的把进出口通道距离留够，使进出口车辆能够在摆正的情况下读取到车牌信息。车牌识别安装位置非常重要，需要专业人员熟悉地形和产品特性，然后根据现场定点。

一般用于出入口共用一条车道的场景，岗亭、抓拍机、道闸等部署在车道边上。

三、进出口不在同一个方向（场地）

单进口+单出口，这种设计也很常见，一般是进出口不在同一个地方，而是有一定的距离，单通道一般车道宽度在2.5米-4.5米左右。车辆通道控制在3.5米为佳。路面达到5.5米，

左右两边两个方向都有车辆驶出，停车设计为双摄像机，确保了识别率。

四、停车场出入口无安全岛模式（一进一出）

一般用于出入口比较狭窄的场景，中间没有足够空间建安全岛，岗亭、抓拍机、道闸等部署在车道边上。建议两车道间使用路锥隔开，并向前延伸，便于规范车辆驶入时摆正车头。出入口有转角或车道太宽下的双识别相机模式出入口离马路较近车辆驶入成转角，成像距离较近并且有多个方向的车辆进出的场景，此场景中，车辆车头难以摆正，使用双相机抓拍模式能够提高抓拍准确率。系统采用双相机分别对2个方向的来车进行抓拍识别，过滤后，选择识别效果最好的进行输出，从而提高系统识别准确率，另外车道过宽道闸对开单个车道超过6米以上的车道也需增加车牌识别相机。

无人值守管理模式

为减轻车场用工成本、提高效率、效益同时兼顾服务的一种模式，LCD无人值守终端具有可视呼叫、电子支付（主扫与被扫功能，高配Pro版的还有现金支付功能），当车主遇到困难时可呼叫管理中心寻求帮助实现出入口无人化的管理。